Pemilik kapal kontena bukan operasi Seaspan Corp telah membuat tempahan baharu dengan halaman Cina untuk sepuluh buah kapal 7,000 teu, menjadikan buku pesanannya sejak 10 bulan lalu kepada 70 kapal, dengan jumlah kapasiti 839,000 teu.
Portfolio ini termasuk dua 24,000 teu ULCV, tetapi kebanyakannya terdiri daripada saiz yang lebih kecil, menampilkan 25 kapal 7,000 teu, dengan 15 dwi-bahan api berkuasa LNG.
Tempahan terbaharu yang dianggarkan bernilai $1 bilion, untuk kapal-kapal yang dipasang penyental binaan kumpulan Jiangsu Yangzijiang, akan menyaksikan penghantaran bermula pada S2 24 dan berlangsung hingga suku akhir.
Menurut sumber industri, kapal itu akan disewakan kepada syarikat penerbangan Jepun ONE dengan sewa jangka panjang sekitar 12 tahun, yang Seaspan berkata dijangka menjana pendapatan $1.4bn.
“Dengan tempahan kami yang diumumkan sebelum ini sebanyak 15 kapal dwi-bahan api, 7,000 teu, tempahan binaan baharu ini merupakan bukti lanjut permintaan pelanggan yang mendalam untuk saiz kapal ini, yang secara unik sesuai untuk menggantikan kohort penuaan armada global yang terdiri daripada 4,000 hingga 9,000 kapal teu, ” kata pengerusi, presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Seaspan Bing Chen.
Dengan syarikat penerbangan utama menumpukan pada tempahan untuk ULCV dalam beberapa tahun kebelakangan ini, armada kapal yang lebih kecil yang semakin tua perlu diganti dengan segera.Pesanan yang dibuat sejak Oktober lalu - termasuk lebih 300 pada separuh pertama tahun ini - telah banyak condong ke arah sektor terbesar, dengan kira-kira 78% daripada kapasiti binaan baru untuk kapal 15,000 teu dan lebih, dengan hanya 8% untuk saiz 3,000 -8,000 teu.
Selain itu, pasaran carter yang sangat ketat dan mencatatkan kadar sewa harian yang tinggi dalam saiz yang lebih kecil mewajibkan pembawa untuk melindungi bahagian pasaran mereka pada masa hadapan dengan mengunci tan binaan baharu.Pelapik nampaknya digalakkan oleh prospek pasaran kargo yang menaik dan berasa yakin untuk mengambil komitmen pihak sewa jangka panjang.
Armada operasi Seaspan semasa sebanyak 131 kapal, dengan kapasiti gabungan 1.1m teu, akan melonjak kepada lebih 200 pada hanya di bawah 2m teu selepas binaan baharu diterima, yang akan meletakkan NOO tepat di bawah Maersk dalam konteks kapasiti kapal kontena yang dimiliki.
Menurut satu kenyataan, kapal yang dibina baru akan dibiayai daripada pinjaman tambahan dan wang tunai dalam tangan.Seaspan berada di tengah-tengah tempahan $6.3bn yang dikatakan akan mengunci kira-kira $9.1bn dalam hasil kontrak melalui parti sewaan 12 dan 15 tahun dengan pengangkut laut utama.
Sementara itu, ONE kini telah menggantikan Cosco sebagai pelanggan terbesar Seaspan, mewakili 22% daripada perniagaannya, dengan MSC kedua pada 17% dan Cosco ketiga, pada 14%.
Membuktikan kekuatan model perniagaan Seaspan, dalam tempoh enam bulan hingga 30 Jun, pemilik kapal melanjutkan tempoh purata penyewaan yang tinggal daripada 3.8 tahun kepada 7.2 tahun, kerana ia merundingkan tawaran baharu dalam pasaran yang sangat menguntungkan bagi pemberi pajak kapal.
Ditulis Oleh: Shirley Fu
Masa siaran: Sep-30-2021
