Maersk berkata minggu ini ia menjangkakan kadar spot kontena akan turun semula pada separuh kedua tahun ini, mewajarkan strateginya untuk mendapatkan 70% daripada volumnya di bawah kontrak jangka panjang.
Kadar spot sudah menunjukkan tanda-tanda kelembutan, selepas Tahun Baharu Cina, di laluan perdagangan Asia-Eropah Utara, dan kembali kepada beberapa bentuk normalisasi dalam H2 akan mengancam kemampanan pembawa pencabar baharu di laluan itu.
Bilangan pembawa pengganggu yang semakin meningkat yang menawarkan beberapa pelayaran seminggu dari China ke Eropah Utara telah mendapat tempat di pasaran dengan jaminan ruang, transit yang lebih pantas, mengelakkan pelabuhan hab yang sesak, pemantauan status dan, tidak kurang, komunikasi yang baik.
mengikutThe Loadstar'spertanyaan, kadar yang digembar-gemburkan oleh syarikat penerbangan pencabar pada pelayaran mingguan dari Shenzhen dan Ningbo ke Liverpool ialah $13,500 setiap 40 kaki dengan masa transit kira-kira 32 hari, yang dibandingkan dengan indeks jangka pendek XSI XSI komponen Asia-Eropah Utara, yang menurun sebanyak 4% minggu ini, kepada $14,258 setiap 40 kaki, dan turun 6% untuk bulan itu.
Namun begitu, memandangkan kos besar bagi tan yang disewa dan pelbagai tekanan operasi kapal inflasi yang lain, termasuk kos bunker yang melambung tinggi, jika kadar pasaran spot turun semula kepada sekitar $10,000 setiap 40 kaki, perkhidmatan akan bergelut untuk pulang modal dalam perjalanan pergi dan balik.
Itulah pandangan satu kenalan pembawa utama, yang memberitahuThe Loadstardia percaya hari-hari pembawa ad-hoc adalah nombor.
“Sekiranya kadar turun sebanyak satu pertiga, maka kebanyakan mereka ini akan keluar dari perniagaan dengan cepat.Jadi jika saya seorang penghantar, saya akan berhati-hati tentang berapa banyak produk saya yang saya lakukan sekiranya kargo itu terkandas,” kata sumber itu.
Sementara itu, kadar spot transpacific dari Asia ke pantai barat AS agak stabil minggu ini, dengan, sebagai contoh, bacaan WCI Drewry turun sebanyak 1%, kepada $10,437 setiap 40 kaki.
Menurut ulasan Indeks Pengangkutan Kontena Ningbo, "sebilangan besar pelayaran telah digantung" yang menyokong kadar jangka pendek pada perdagangan.
Pengangkut laut tidak lagi menganggap pelayaran yang dibatalkan ini sebagai pelayaran kosong, tetapi sebagai 'gelongsor', yang mereka salahkan atas kesesakan kapal yang kronik di pelabuhan hab Los Angeles dan Long Beach.
Bagaimanapun, pasaran spot pantai timur Asia ke AS nampaknya semakin kukuh, dengan WCI minggu ini mencatatkan peningkatan 2% kepada $13,437 setiap 40 kaki.
Sebagai firma kadar, Maersk telah mengumumkan bahawa ia akan melancarkan perkhidmatan pantai timur rentas pasifik kendiri bulan depan dari Vung Tao, Vietnam, melalui pelabuhan China di Ningbo dan Shanghai dan menghubungkan dengan pelabuhan pantai timur AS di Houston dan Norfolk.
Maersk berkata ia bertindak balas terhadap "permintaan kargo yang meningkat" daripada pelanggan dan akan menggunakan satu siri 4,500 kapal teu pada perkhidmatan baharu itu, yang akan transit melalui Terusan Panama.
Dan syarikat penerbangan itu menambah ia bertujuan untuk menaik taraf kapal yang digunakan di gelung pantai timur TP20 daripada 4,500 teu kepada 6,500 teu.
Peralihan pantai oleh Maersk dan pelanggan kontrak volumnya akan mengurangkan kelewatan berlabuh dan darat yang melanda pelabuhan pantai barat AS, serta ancaman tindakan perindustrian akibat daripada rundingan kontrak buruh yang semakin hampir.
Oleh Jacky Chen
Masa siaran: Feb-11-2022
